L'École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) est une école d'ingénieurs classée 1re université non américaine (15e rang mondial) dans la catégorie ingénierie, technologie et informatique. Le laboratoire d’électronique industrielle de l’EPFL a introduit le stockage d’énergie comme un des sujets de ses recherches depuis plus d’une décennie. Dans l’optique d’un développement durable, le stockage d’énergie par l’utilisation de la compression de l’air fait également partie des travaux de recherche de ce laboratoire.

IBM vient de publier une étude qui montre que, grâce à l'adoption de nouvelles techniques, les camions utilisés pour le transport de marchandise vont vers plus d'efficacité énergétique, plus de sécurité, moins de bruits. En effet, le prix et la concurrence entre les constructeurs les mènent à innover et à intégrer de plus en plus de technologies pour le confort et la sécurité des chauffeurs et les économies de carburants pour le chef d'entreprise. Selon l'étude les caractéristiques techniques et technologiques des véhicules sont plus important que la marque elle-même.

L'objectif de ce projet financé par l'Union Européenne est de mettre au point un procédé de production durable d'Ethyl Levulinate, en tant que DMB (Diesel Miscible Biofuels), à partir de déchets végétaux cellulosiques issus de la biomasse. L'exploitation industrielle du procédé sera opérée par l'Europe et l'Amérique latine.

Daimler a choisi le site de Hambach, situé en France pour lancer à grande échelle la production industrielle de la smartwo. La production devrait commencer en 2012.

Récemment Daimler a annoncé préparé une série limité de 1000 véhicules pour cet automne 2009.

Ces premiers vehicules seront distribués dans toute l\'europe et l\'angleterre auprès d\'organismes et de projets déjà impliqués dans les transports propres. L\'objectif pour le constructeur est de capitaliser les expériences et les remarques issues du terrain pour améliorer la version industrielle prévue pour 2012.

En 2012, la version électrique fera partie intégrante du catalogue du constructeur et sera distrubée via le réseau traditionnel déjà existant.

En prenant des particpations dans Tesla, le constructeur Américain affiche sa volonté d'établir un partenariat stratégique en vue d'une collaboration pour les modèles à venir. Les deux constructeurs avaient par ailleurs déjà travaillé ensemble pour intégrer les batteries Testla Lithium Ion dans les 1.000 premiers vehicules éléctriques de Daimler.

Une équipe de chercheurs de l'université de St Louis (Washinton, USA) développe une nouvelle technique de production de bio-butanol. Le biobutanol est un biocarburant plus performant que l'éthanol. Le matériaux de base pour la production de ce carburant est la cellulose extraite des déchets de biomasse (tiges, paille, bagasse, résidus agricoles...)

Le butanol est considéré comme un biocarburant plus performant que l'éthanol, parce qu'il est moins corrosif et dispose d'un meilleure valeur calorique lui permettant de restituer davantage d'énergie. A l'instar de l'éthanol avec E20, E85, ..., le butanol peut être utilisé comme un additif à l'essence.

Les chercheurs d'Ames Laboratory (Iowa, usa) ont mis au point un nouvel aimant permanent haute performance répondant aux contraintes des constructeurs automobiles et notamment un très bon rendement à des températures élevées ( plus de 200° celcius). Ce projet fait parti du programme de recherche du DOE ( Department of Research) : Vehicule Technologies Program, dont l'objectif est d'apporter des technologies plus respectueuses de l'environnement et moins dépendantes du pétrole.

Selon le Nikkei, le gouvernement Japonais envisage de développer un procédé de production de bioéthanol cellulosique à partir de la paille de riz. Le gouvernement souhaiterai mettre en place le procédé de production dès l'exercice 2009 pour l'offrir le plus rapidement à tous les pays asiatiques producteurs de riz.